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近段时期以来,巴菲一些投资界大佬和主权财富基金纷纷加码飞机租赁业,特李使该行业逐渐开始进入大众视线,嘉诚并成为资本市场关注的盯上重点对象。在这样的飞机背景下,飞机租赁业究竟靠什么吸引资本扎堆布局?该行业又有哪些不为人知的租赁风险?其在航空细分市场中的经营情况如何?《每日经济新闻(微博)》记者通过与业内人士深入交流,在此还原一个真实的巴菲飞机租赁业。
“股神”巴菲特、特李“亚洲首富”李嘉诚、嘉诚中投……近几个月,盯上这些全球知名富豪和主权财富基金的飞机投资决策出现了交集,上百亿美元的租赁巨额筹码不约而同地掷向了同一个行业—飞机租赁业。
据《每日经济新闻》记者了解,巴菲由于所涉标的特李单价高、投入大,嘉诚飞机租赁有些“遥不可及”。今年7月,随着中国飞机租赁集团控股有限公司登陆港交所主板市场,该行业逐渐进入大众视线,而顶级资本的蜂拥而至,更是令飞机租赁在一夜之间成为最抢手的产业之一。
全球飞机租赁市场供不应求
航空业是典型的资本密集型产业,比如购买一架商用飞机动辄耗资上亿元,再加上后期维护成本,资金占用量非常大,如何优化航空公司的资产结构,并提高其经营的灵活性?为了解决这个现实难题,飞机租赁这一细分市场应运而生。
《每日经济新闻》记者从国内大型航空公司2013年报中获悉,截至去年12月末,中国南方航空股份有限公司(600029,SH)机队规模达561架,其中319架飞机通过租赁获得;中国国际航空股份有限公司(601111,SH)拥有477架飞机,248架飞机为租赁而来。可见,上述两大航空公司旗下飞机有半数以上来自于租赁。
航空公司转向租赁飞机,原因在于与直接拥有相比,租赁飞机所需的资金投入更少,从而使得机队规划更具弹性。中信建投一份研报显示,按照欧美市场的一般规律,航空公司使用自有现金购买飞机只占到26%,在其他获得飞机的途径中,租赁占比达到70%左右。
据国际航空运输协会(IATA)的研究,到2017年亚洲航空需求将增长5.7%,其中中国境内或往返中国的航空需求增幅最大。由此,未来会产生更多的飞机租赁需求。
多位航空界业内人士向记者透露,目前全球飞机租赁市场呈现供不应求的局面,这或许是众多资本涉足这一领域的考虑之一。
顶级资本涉足飞机租赁
今年8月,路透社援引知情人士话称,中国投资有限责任公司(以下简称中投)有意联手中国航空工业集团公司洽购爱尔兰飞机租赁公司Avolon,截至去年末,后者的飞机数量在全球排名第16位。该知情人士透露,Avolon的股权价值评估约在25亿美元,将债务计算在内,价值约达40亿~50亿美元。
中投作为中国主权财富基金,有意进军飞机租赁业的消息一经传出,随即在业内激起了不小的波澜。
事实上,除中投外,商业圈嗅觉最灵敏的一群人也陆续现身飞机租赁业。记者注意到,近两个月内,“股神”巴菲特和“亚洲首富”李嘉诚开始流露出对此行业的极大兴趣。
9月24日,巴菲特旗下的私人飞机租赁公司利捷(NetJets)宣布,已获得中国民航管理局颁发的运行合格证,可以在中国提供私人包机服务,成为首家获准在中国开展业务的全球私营航空公司。
资料显示,利捷创建于50年前,总部位于美国俄亥俄州,加上刚拿到牌照的中国市场,目前业务范围限于北美、欧洲和中国。
利捷目前在中国珠海金湾机场拥有两架飞机,公司将首先提供私人飞机租赁服务,并计划将业务扩展至私人飞机管理领域。利捷中国业务高层表示,未来在中国的业务规模甚至可能超过美国。
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